Aktuelles zu Erneuerbaren Energien und Atomkraft

• CO2-Abgabe: Einfach mal umsteuern - und zwar sozial gerecht SZ, 11.5.18

• Solarenergieförderverein legt Verfassungsklage ein wegen vernachlässigtem Klimaschutz und ruft auf zu Spenden für die Klage - solarserver, 9.5.18

• Der Geschmack der Angst - Eindrücke eines Greenpeace-Mitarbeiters in Fukushima
  Greenpeace-Report: Reflections in Fukushima. Die Folgen des Atomunfalls in Fukushima sieben Jahre danach

• IPPNW zu 7 Jahre Super-GAU von Fukushima: Schilddrüsenkrebsfälle nehmen weiter zu 8.3.18

• Kältewelle: Frankreich importiert massiv Strom wegen AKW-Ausfall, iwr 28.2.18

• Der Postillon zu Dieselfahrverboten: 7 geniale Tricks, um ein Diesel-Fahrverbot zu umgehen <

Stadt Nürnberg fehlt Konzept für eine moderne und saubere Verkehrspolitik - Verkehrswende jetzt!

Dass die Nürnberger Luft viel zu dreckig ist, streitet von offizieller Stadtseite zwar kaum jemand ab, doch der Wille, dagegen aktiv zu werden zum Schutz der Bürgerinnen und Bürger ist nicht einmal ansatzweise zu erkennen. Der Umweltreferent verschanzt sich gerne hinter den gerade so eben noch eingehaltenen Grenzwerten und Jahresmittelwerten. Dass Handlungsbedarf besteht wird zwar von ihm und auch der Stadtspitze gerne versichert, doch – oh wie schade – man kann ja leider als Stadt so garnichts tun. Denn hier gäbe es ja ein Bundesrecht zu beachten. Das ist zwar bei der allseits geforderten „Blauen Plakette“ auch wirklich der Fall, aber es ist eben mitnichten die einzigste Handlungsmöglichkeit, die der Stadt zur Verfügung steht.
Sobald es jedoch ganz konkret darum geht, der alles dominierenden Flut des Individualverkehrs Einhalt zu gebieten, geht alles vom Stadtrat bis zum Umweltreferenten geschlossen auf Tauchstation: Geht garnicht! Kein Geld!
Angemessener Radverkehrsetat? Kein Geld da! Seit Jahrzehnten die gleiche stereotype Antwort!
Irgendwelche Ideen aus dem Umweltreferat, wie man auch ohne Blaue Plakette die Schadstoffe senken könnte: Fehlanzeige!
Stattdessen: Unsummen für ein einzelnes Straßenprojekt des Individualverkehrs (FSW), das noch mehr Verkehr in die Stadt bringen wird, weil auf einem staufreien Frankenschnellweg natürlich dann wieder noch mehr PKW fahren werden. Hier hätte die Stadt Handlungsmacht. Aber sie hält lieber an ihrer Dinosaurier-Verkehrsspolitik fest statt endlich eine dringend notwendige Verkehrswende einzuleiten.

Es gäbe – wenn man denn wollte - viele Möglichkeiten, den Verkehr nach und nach aus der Stadt herauszuhalten. Kopenhagen z.B. reduziert seit vielen Jahren langsam aber kontinuierlich die Zahl der Innenstadtparkplätze. Generell muss die alles dominierende Übermacht der Blechkolonnen endlich gebrochen und stattdessen eine Verkehrswende eingeleitet werden, von der ja alle profitieren, weil die Stadt dadurch für alle lebenswerter wird. Aber weder im Umweltreferat noch im Stadtrat noch beim OB ist ein Konzept für eine moderne und saubere Verkehrspolitik vorhanden. Es ist nichts Wesentliches erkennbar, als hätte man auch in Nürnberg endlich die Zeichen der Zeit erkannt und wendet sich ab vom alten Dogma der autogerechten Stadt. Und arbeitet aktiv auf eine Stadt hin mit besser Luft, mehr Raum für Fußgänger und Radfahrer und viel mehr Raum für Grün.
Eine Verkehrswende ist dringend nötig in Nürnberg! Sie ist sicher nicht einfach zu bewerkstelligen und es wird Streit geben. Aber: Sie muss endlich einmal BEGONNEN werden!

Gesundheitsgefährdung durch Diesel-Abgase: Die Stadt schaut zu - wir messen

Da die Stadt Nürnberg offensichtlich nicht willens ist, irgend etwas Substantielles gegen die starke Belastung durch Stickoxide zu unternehmen, hat der VCD begonnen, selber NOx-Messungen in Nürnberg durchzuführen. Auch das EWB beteiligt sich daran. Die bisherigen Ergebnisse zeigen schon jetzt alarmierende Grenzwertüberschreitungen; unsere Messungen werden jedoch noch weitergehen.
Sowohl das Bayerische Fernsehen als auch Nürnberger Nachrichten berichteten ausführlich darüber, genauso wie das Franken Fernsehen, das auch die Messröhrchen zeigte.



• Gemeinsame Pressemitteilung von VCD, Bündnis Radfairkehr und EWB
• Karte mit den Messpunkten und die genauen Messdaten (VCD)
• Verkehrswende jetzt! Die 10 Punkte-Forderungen für eine Verkehrswende in Nürnberg (VCD)
• BR-Magazin "UNKRAUT" vom 26.02.2018: Bessere Luft durch Diesel-Fahrverbote?
• Greenpeace-Studie Verkehrswende für Deutschland: Verkehr kann bis 2035 emissionsfrei werden!
• Greenpace-Städteranking zur nachhaltigen Mobilität: Nürnberg auf Platz 9 von 14

• Allianz und Munich Re: Versicherer der aggressiven polnischen Kohle-Industrie urgewald 8.2.18
• Philippinen verklagen RWE, Exxon und BP klimaretter.info 12.2.18

• Spannend und beantwortet viele Fragen: Aktuelle Fakten zur Photovoltaik in Deutschland vom Fraunhofer Institut ISE, 1/2018

• Klimaschutz: New York verklagt Ölkonzerne und steigt aus Öl- und Kohlefonds aus - ZEIT online, 11.1.18

• Claudia Kemfert: Mit der Aufgabe der Klimaziele erweisen Union und SPD der Wirtschaft einen Bärendienst - Welt, 10.1.18

• Kritik am Abschied vom Klimaziel 2020 - taz, 9.1.18

• Russlands Atomkatastrophe: Auf den Spuren des vertuschten GAUs von Majak - ARTE (30 min; bis 19.1.18)

• Sonne und Wind für sauberen Strom in Nürnberg - Studenten untersuchen erneuerbare Energien in der Stadt, Nürnberger Zeitung, 19.12.17

• Energieintensive Unternehmen erhalten auch 2018 Rabatte auf EEG-Umlage - auf Kosten von Privathaushalten und Gewerbe, klimaretter.de 23.12.17

• Anteil erneuerbarer Energien an Stromerzeugung auf 33 Prozent gestiegen - Anteil privater Haushalte an Energiewende-Kosten zu hoch; heise 20.12.17

• RWE - Waldmord aus Raffgier: Appell vom Solarenergieförderverein gegen die Abholzung des restlichen Hambacher Forstes

• Greenpeace-Studie Verkehrswende für Deutschland: Verkehr kann bis 2035 emissionsfrei werden!

• Neue Kohlekraftwerke: urgewald enthüllt die 120 wichtigsten Entwickler weltweit

Stromnetzausbau HGÜ und Energiewende


- VDE-Studie zeigt wie Stromnetzausbau reduziert werden kann - SolarRegion 23.6.15

- Gut verständlicher Vortrag von Fabeck (Solarenergieförderverein) zu Fernleitungs- oder Speicherausbau

- Netzausbau ist noch kein Engpass für Energiewende nach Einschätzung des DIW.
Der DIW-Wochenbericht zeigt auf, dass bisherige Netzausbaupläne von einer Erhöhung der Braunkohleverstromung ausgingen, neue Pläne von einer Herabsetzung, d.h. sie beziehen Klimaschutzziele mit ein - Wochenbericht 6/2015

- Pressemitteilung des EWB vom Mai 2013 zum Bau überregionaler Stromtrassen

- Das DIW erklärt: Netzausbau-Bedarf wird systematisch überschätzt

Netzumbau kein Engpass für die Energiewende - DIW Wochenbericht 20/2013

- Flyer vom Solarenergiefördervereins gegen Höchstspannungsstrassen



• Resolution von Umweltinitiativen (auch vom EWB unterzeichnet) zu den Koalitionsverhandlungen: TATEN statt WARTEN! Energiewende durch Ausstieg aus der Kohle und solare Transformation

• Eine schöne Übersicht zum aktuellen Stand der Erneuerbaren Energien von 09.2017

• 46 Milliarden Subventionen für fossile Energien in Deutschland behindern Energiewende Greenpeace-Studie 7/2017

• Wir schweigen uns zu Tode, ZEIT 18.9.17

• BEE: Konventionelle Kraftwerke blockieren Energiewende – starre Restlast reduzieren, 11.4.17

• 26.8.17 Rote Linie gegen Kohle - Aktionen gegen Braunkohletagebau

• Von Leitungen, Kohlestrom und der „Trassenlüge“ - N-Ergie und Naturschützer kämpfen gemeinsam gegen HGÜ-Trassen, Bay. Staatszeitung, 28.7.17

• 1.600 neue Kraftwerke geplant - Die große Kohle-Lüge, Handelsblatt, 28.6.17

• Studie Umweltbundesamt: Wer mehr verdient lebt meist umweltschädlicher. Umweltbewusste haben oft blinde Flecken bei Mobilität und Wohnen. ---------- Download der Studie

• 11.7.16 Von Greenpeace geleakte TTIP-Papiere zeigen: TTIP gefährdet Energiewende, die zum "Handelshemmnis" wird